Båtkörkort kan du ta hos oss på Svenska Båtskolan

23 mars 2010 - Status Båtkörkort

29 juni 2009 - Status Båtkörkort

1 april 2009 - Status Båtkörkort

Man riktar sig nu främst mot snabbare, planande fritidsbåtar. För dessa kommer sannolikt ett behörighetskrav som motsvarar dels dagens Förarintyg, kombinerat med en högfartsdel och dels ett praktikmoment med uppkörning.

Vidare planerar man för att låta Kustskepparintyget vara kvar som behörighetskrav för skepp, d.v.s. båtar med en längd över 12 m och bredd över 4m. Möjligen kommer dock namnet Kustskepparintyg att ändras.

Det är i dagsläget oklart hur behörighetskravet för mindre och långsammare båtar kommer att se ut.

Detta betyder att Svenska Båtskolans kurs Båtkort är som klippt och skuren för alla båtförare som saknar Förarintyg men kör en planande motorbåt. Båtkortet ger både Förarintyg och Manöverintyg för högfartsbåt, till en kostnad långt under vad dessa intyg kostar som separata kurser. Läs mer »

Du som redan har Förarintyg och kör planande båt behöver komplettera med ett Manöverintyg för högfartsbåt. Denna kurs ger vi på 2 dagar. Läs mer »

13 januari 2009 - Status Båtkörkort

Propositionen läggs troligen fram i höst
Efter samtal med den politiskt sakkunnige Henrik Hansson på Näringsdepartementet idag, framkom att beredningen av ärendet om Behörighetsbevis för fritidsbåtar och fritidsskepp (Båtkörkort) fortfarande pågår. Troligen kommer en proposition att läggas på Riksdagens bord under hösten 2009. Dock har ingenting hänt som skulle minskat intresset från stadsmakterna att införa ett Båtkörkort.

Vi får alltså vänta ett halvår till på att lagen kan träda i kraft.

Förslaget att införa båtkörkort får klartecken från i princip alla berörda organisationer och myndigheter. Men flera vill se skärpta regler med krav på körkort även för små båtar och äldre personer.

Allt talar för att båtkörkorten i tre olika klasser blir obligatoriska om två och ett halvt år, från den 1 april 2011.

En överväldigande majoritet ställer sig bakom huvudtankarna i det förslag som näringsdepartementet skickat ut på remiss under sommaren. Det visar SvD:s genomgång av svaren i går då merparten av de 39 remissinstanserna hade lämnat in sina skrivelser i tid.

Slutliga utformningen räknar regeringen med att presentera i en proposition till riksdagen under hösten.

Hittills har bara två sagt nej till hela förslaget: Åklagarmyndigheten anser att faktaunderlaget inte är övertygande och menar att farliga beteenden kan straffas inom gällande lagstiftning. Svenska seglarförbundet framför liknande argument och menar att någon ökning av sjöolyckor med fritidsfartyg inte har konstaterats under de senare åren.

Svenska kryssarklubben anser också att underlaget är dåligt och bristande och för därför fram sitt eget förslag med bara två olika behörighetsnivåer. Förutom dagens kustskepparintyg bör det kravet gälla båtar som kan köras i 20 knop eller mer, oavsett längd.

Båtens längd, fart och förarens ålder är annars det som ska avgöra om behörighetsbevis ska krävas i framtiden. De flesta invändningarna mot näringsdepartementets förslag gäller båtlängden där fler tycker att även den som har en båt kortare än tio meter bör ingå.

Kustbevakningen vill kräva behörighetsbevis redan för båtar från sju meter och vill dessutom sänka fartgränsen att gälla båtar som kan köras i sju knop istället för förslagets 15 knop. Det överensstämmer med de internationella sjövägsreglernas bestämmelser för att föra lanterna, påpekar Kustbevakningen.

Även Rikspolisstyrelsen, Svenska båtunionen och Båtlivsutbildarna föreslår sjumetersgräns. Sjöfartsinspektionen och ytterligare ett par framhåller att det åtminstone bör sänkas till båtar på åtta, nio meter.

Det förslag som möter mest motstånd är i övrigt de undantag som föreslås för fasta ö-bor och för 55-åringar och äldre. Fartygsbefälsföreningen påpekar att det inte alls är någon garanti för att denna åldersgrupp kan uppföra sig som man bör, snarare tvärtom.

– Alltför många i denna ålderskategori uppför sig direkt olämpligt och framför sina båtar och skepp på ett sjömansmässigt regelvidrigt sätt, påpekar föreningen.

Advokatsamfundet menar att det skulle urholka hela syftet med lagen och bland andra kammarrätten i Stockholm föreslår att man istället kan ge dispens för de äldre som kan bevisa att de kan köra båt.

De flesta äldre båtförare är nog så kloka att de skaffar sig utbildning och kunskap frivilligt, tror några av de båtägare SvD träffar nere vid Stockholms segelsällskaps båtklubb i Tranebergshamn. De välkomnar alla att båtkörkort införs och skulle gärna se att det gällde även för kortare båtar och snävare hastighetsgränser.

– Det är helt nödvändigt i dag när det finns så många snabba små båtar och unga förare, anser Christer Berntzon, som äger en 8.30 meter lång motorbåt som kan göra 20 knop.

Torsten Anderberg som har en segelbåt, Maxi 87, undviker till varje pris att ge sig ut nattetid.

– Det är farligt när en del kommer farande, ofta utan lanternor. I dag med plotter och gps behöver folk inte kunna navigera tycker de, de bara står och tittar ned på sin skärm och ser inte framåt.

Han och hans klubbkolleger har alla redan kustskepparexamen. Enligt förslaget ska de, samt alla med dagens förarbevis, kunna byta in dem hos Sjöfartsverket mot de nya körkorten.

Svenska Dagbladet